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发布日期：2024-08-27 06:11 点击次数：199
也曾对中国商场桀骜不恭的富士康，最近进展出了回心转意。此前传言富士康为了“去中国化”🦄九游娱乐 - 最全游戏有限公司，一度有从中国大退守的趋势，如今格调180度大转弯，鼎力加码中国商场。
7月22日，河南和富士康签署了计策合营左券，富士康秘书将在郑州投资10个亿诞生新行状总部。
除此除外，郑州富士康招工需求也再达巅峰，2周进厂5万多东说念主，况且用工需求仍未拉满，还在握续扩招之中。
富士康从传言“大退守”到一会儿“大转头”，背后的原因是什么？
iPhone 16离不开“中国制造”
领先，最顺利的原因是iPhone 16投产在即，中国制造的褂讪性无可替代。
尽管富士康和齐试图将iPhone产能从中国滚动至越南、印度等东南亚地区，但从当今的现象看，产能滚动容易，可品性与成果却很难保管中国制造的水准。
早在旧年，苹果印度工场初次与中国同期坐褥iPhone15新机，尽管其时印度工场的代工量仅占一成，但良品率偏低和大肠杆菌超标等问题，照旧影响到了商场销量，致使被动降价促销。
本年的iPhone 16，是苹果第一款系统级AI手机，称得上心血之作。因此，无论苹果照旧富士康，齐不宽心将如斯伏击的一代居品交给不褂讪的东南亚工场。iPhone 16的产能转头中国，从交易锐利上掂量就成为了势必。
不外iPhone 16只可带来富士康产能的暂时性转头中国，从中好意思博弈角度来看，苹果产业链外迁依然还在连接。在此布景下，富士康不再富饶扈从果链外迁的节拍，内容上照旧由于苹果和富士康并不“一条心”。
与苹果“四分五裂”
我们在恋爱中常常会对另一半有着很多美好的期待，特别是在特殊的日子里。这种期盼不仅仅是对于庆祝活动的期待，更是对于对方情感表达的一种渴望。然而，现实中，生活的压力和责任常常会让这种美好的期盼落空。在面对这种落差时，内心的不满和失望是难以避免的。虽然我们可能觉得对方没有满足我们的期望，但是要认识到，生活中很多时候我们不得不面对这样的现实，学会接受和适应。
然而，当我得知她即将步入婚姻的殿堂时，我的心仍旧痛如刀割。
此前，苹果因为中好意思博弈的身分，开动对果链进行“去中国化”，富士康为了叹息和金主爸爸的关系，主动开动了自我的“去中国化”。
“鸡蛋不行放在团结个篮子里”的意思意思，富士康懂，苹果更懂，苹果在“去中国化”的同期，也在进行着“去富士康化”。
2019年，郭台铭在媒体采访时曾大高傲皮：“我在大陆建厂，便是给大陆东说念主赏饭吃！”
不外郭台铭没念念到，他依仗的金主爸爸“苹果”却比他怀柔多了。苹果虽说在偷偷进行着“去中国化”，可也不敢彻底得罪中国，毕竟中国的铺张商场对苹果至关伏击。于是苹果在往东南亚迁徙供应链的同期，把蓝本给富士康的一部分订单，转交给了比亚迪、立讯精密这么的中国企业。
如斯一来，苹果既进行了“去中国化”，又进行了“去富士康化”，况且还能借助“去富士康化”来弥补“去中国化”对中国的心境伤害，可谓一石三鸟。比拟之下，天然富士康也曾对苹果至心耿耿，可雅雀无声也成了局外东说念主和献祭品。
苹果不仅在中国进行着“去富士康化”，在供应链滚动到印度之后，更是借助着印度政府的强权进一步完成“去富士康化”。
与印度“与虎谋皮”
印度需要苹果和苹果供应链，并不虞味着印度需要富士康。印度土产货保护主见特殊严重，以至于外企的做生意环境很差，致使被称为“外企墓地”。
习用的套路是，一开动提供各式优惠眩惑外资企业前来投资，一朝这些企业发展壮大后，就借助各式技巧打压和收割，中国不少企业齐在印度吃过肖似的苦头。
早在富士康之前，中国台湾的一家制造企业纬创就曾来印度办厂，是苹果在印度的伏击代工场商之一。2020年底，纬创印度厂区遭2000多名印度职工坏心打砸纵火，死亡5951万好意思元。当地政府却以“工场先违干事法”为由，条目纬创气象死亡。失望彻底的纬创欲撤出印度商场时，印度浮现无餍，遒劲收购其工场技艺与产线，纬创难挡印度“杀猪盘”，最终接受被塔塔集团收购。
纬创的结局，便是富士康的前车之鉴。
印度塔塔借助收购纬创，获胜成为苹果的代工场，而当下塔塔还在和华硕在印度子公司和硕（苹果在印度伏击代工场之一）商谈股权收购。
苹果也恰巧不错借助印度的强势“借刀杀东说念主”，在不伤害和富士康关系的情况下，鼓舞“去富士康化”。
无论是与苹果的“四分五裂”，照旧与印度“与虎谋皮”，齐明示着富士康从中国退守后的出路迷雾重重。如若这成为促使富士康回心转意的外部身分，那么中国新质坐褥力发展催生的机遇，则成为眩惑富士康转头的里面身分。
苹果在但愿“去富士康化”的同期，富士康何尝不念念“去苹果化”，谁齐不念念过着看别东说念主颜料吃饭的日子。然而在手机代工领域，富士康难有增量，关于富士康来说当今制造业最大的机遇便是新动力车的供应链，而当今大家领域最大的新动力车制造产业在中国。
最大的“金主爸爸”是中国
郭台铭曾说：“苹果汽车不外是四个轮子的iPhone，咱们既然能造iPhone，为什么就不行造电动车？”
牛好吹，钱难挣，在造车这条路上，富士康可谓吃力重重。
尽管富士康在汽车业务上布局多年，并顺利插足了特斯拉、良马、飞奔等车企的供应链，关联词，由于在三电等多个关节技艺领域的不及，它未能像在手机代工领域那样创造出光芒的竖立。
富士康的第二增长弧线到底在那边？兜兜转转大家一大圈，临了照旧将成见转回了中国，转向了郑州。
以“新动力车第一城”为筹划，郑州的新动力车产业链正在快速崛起。凭据探究数据，2023年郑州的新动力汽车产量达到了31.6万辆，杀青了同比的大幅增长，并顺利置身新动力汽车产量前十的城市行列。与此同期，比亚迪、宇通、一汽等宽敞新动力整车名堂也纷繁选拔在郑州落户。
末端当今，河南省内已领有包括郑州比亚迪、郑州宇通等在内的17家汽车整车坐褥企业。其中，郑州国资已顺利继承海马汽车郑州基地，而创维汽车的大家总部也选址于富士康新总部地方的郑州航空港。此外，郑州上汽亦在郑州设有坐褥基地。
关于富士康而言，除了朝气应承的产业发展催生的广泛机遇除外，富士康落户郑州14年，早已政通东说念主和。14年来富士康与郑州相互竖立，背后营商环境的老到性和笃定性，远非国外商场不错，这也成为富士康勇于巨资押注的中枢身分。
当下，制造业正在进化为智造业，东说念主口红利早已不再是中枢竞争力。富士康转头中国，押注的是下一个十年中国新质坐褥力的崛起。富士康概况如成心志到，改日十年，最大的“金主爸爸”将不再是苹果，而是中国。